1. 管坯預(yù)旋轉(zhuǎn)裝置
大型的不銹鋼管穿孔機組，管坯直徑大如ф350mm、φ380mm、φ450mm、φ500mm，管坯重量大，為方便管坯咬入，防止前卡事故，在前臺設(shè)置了管坯預(yù)旋轉(zhuǎn)裝置，大管坯在推鋼機推入軋輥前在預(yù)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)起來，這樣很大程度改善了咬入條件，減少了事故，提高了軋輥壽命。國內(nèi)攀成鋼ф340mm機組、湖北新冶鋼φ460mm機組、天淮φ508mm機組均采用了管坯預(yù)旋轉(zhuǎn)，使用效果良好。見圖6-37所示。
2. 關(guān)于主電機、傳動軸擺放的位置
桶形輥穿孔機均是電機、傳動軸擺放在前臺，如寶鋼改造前的φ140mm穿孔機、天津鋼管的φ250mm穿孔機以及為自動軋管配套的桶形輥穿孔機等。錐形輥穿孔機由于采用了大輾軋角（10°～15°，多數(shù)采用15°），因此，絕大多數(shù)錐形輥穿孔機是將電機、傳動軸放在后臺。衡陽鋼管的φ89mm機組，為有利于穿孔機實現(xiàn)頂桿循環(huán)和設(shè)備維護，將錐形輥穿孔機電機、傳動軸放在了前臺（輾軋角為10°）。鞍鋼ф159mm機組建設(shè)時，將桶形輥改為錐形輥，輾軋角為3.3°，電機、傳動軸放仍放在前臺。將電機、傳動軸擺放于前臺，有利于操作環(huán)境的優(yōu)化，有利于設(shè)備的維護。近年來國內(nèi)的一些小型穿孔機的改造，均采用了小錐角的錐形穿孔機，電機、傳動軸放仍放在前臺。
3. 頂桿的運行方式
我國早期穿孔機頂桿運行方式均采用單支運行，寶鋼引進的φ140mm機組采用多支頂桿（8～11支）線外循環(huán)，頂桿冷卻更換機構(gòu)見圖6-40。衡陽鋼管的89mm機組頂桿也是8～11支，這種運行方式多用于高節(jié)奏的全浮動式、半浮動式機組，軋制節(jié)奏可以滿足3.5～49／min。這種運行方式占地面積大，配備的頂桿多（投入大），更換規(guī)格時費時費力。但這種頂桿運行方式使頂頭、頂桿冷卻效果好，可滿足高節(jié)奏的軋管機組。隨著限動軋機占有主導(dǎo)地位后，單支頂桿運行成為主流，并在頂頭、頂桿內(nèi)外冷卻方面開發(fā)了很多新技術(shù)。
4. 頂桿預(yù)選轉(zhuǎn)
天津不銹鋼管廠φ250mm連軋管機組、成都無縫ф180mm精密軋管機組，都采用頂桿預(yù)選轉(zhuǎn)機構(gòu)。頂桿預(yù)選轉(zhuǎn)有利于穿孔時管坯咬入，有利于減少穿孔前卡，尤其是針對大管坯穿孔，天津不銹鋼管廠Φ460mm PQF機組也采用頂桿預(yù)選轉(zhuǎn)，但是由于頂桿預(yù)選轉(zhuǎn)機構(gòu)維護成本較高，沒能在國內(nèi)較大范圍推廣。
5. 頂桿小車驅(qū)動方式
頂桿止推小車的運行多采用鋼絲繩卷筒拖動，靠液壓缸張緊鋼絲繩保證小車運行的定位，這種方式投資少，維護簡單，但不能滿足高節(jié)奏的需要，見圖6-41。天津不銹鋼管廠φ168mmPQF機組，穿孔機采用了帶有齒條驅(qū)動的頂桿止推小車，這種小車的運行，啟、停速度快、定位精度高，最高節(jié)奏可以保證24秒／根。
6. 頂頭的連接方式及頂頭冷卻
頂頭與頂桿的連接方式：
a. 一種是螺紋連接，頂頭冷卻采用內(nèi)外水冷，單個頂頭連續(xù)使用；
b. 另一種是銷子連接，多支頂桿成組循環(huán)使用，頂頭、頂桿線外冷卻，多用于頂桿快速更換的高節(jié)奏機組；
c. 還有一種是頂頭頂桿不固定連接，采用頂頭快速更換方式如天津鋼管的φ168mm機組，引進了三頂頭快速更換循環(huán)使用的頂頭冷卻及更換裝置，滿足了工藝的要求。但該頂頭更換裝置對頂桿的定位，頂頭的定位要求精度較高。
7. 后臺的定心裝置
穿孔機后臺定心的穩(wěn)定性直接影響毛管的壁厚精度。早期的穿孔后臺定心輥，采用的是四輥定心，氣動壓緊，對其頂桿對中性、穩(wěn)定性都較差。20世紀(jì)80年代后，隨著電控技術(shù)和液壓技術(shù)的發(fā)展，新建機組和改造機組普遍的做法是：
a. 采用液壓系統(tǒng)實施對頂桿的壓緊；
b. 采用三輥定心裝置（對中性高）；
c. 增加定心裝置的架數(shù)，一般機組采用5～7架；
d. 縮短第一架定心裝置與機架中心線的距離。
天津不銹鋼管廠ф250mm穿孔機的第一架定心裝置安裝在機架內(nèi)，采用四輥裝置，因強度不夠，經(jīng)常損壞，維護也不方便。后續(xù)建設(shè)的機組不再沿用此結(jié)構(gòu)，改成了機架外的三輥定心裝置。設(shè)計上將第一架三輥定心向機架方向平移，縮短軋機中心到第一架三輥定心裝置的距離，起到了減少頂桿抖動，保證壁厚精度的作用。
