在現(xiàn)代造船行業(yè)中，對(duì)不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船體結(jié)構(gòu)

  對(duì)運(yùn)輸食品、化學(xué)品、冷藏庫(kù)等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復(fù)合板作為船艙材料。液化天然氣運(yùn)輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體不銹鋼。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強(qiáng)無(wú)磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關(guān)的設(shè)備，主要牌號(hào)為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強(qiáng)奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī) 

  船用柴油機(jī)和蒸汽透平機(jī)是船舶主體動(dòng)力機(jī)械。其中增壓機(jī)、透平葉片，排氣閥均為不銹鋼制造。排氣系統(tǒng)使用0Cr17Ni12Mo2,透平葉片使用12CrMo和17-4PH鋼。無(wú)磁性發(fā)動(dòng)機(jī)使用Cr-Ni奧氏體不銹鋼。

3. 推進(jìn)系統(tǒng)

  隨著船舶的大型化、高速化，推進(jìn)器葉片強(qiáng)度和抗氣蝕的能力成為當(dāng)前推進(jìn)器材料的重要技術(shù)問題，原用的錳青銅有被鋁青銅和不銹鋼代替的趨勢(shì)。

  小型船已成功使用了Cr13型馬氏體不銹鋼，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉淀硬化不銹鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結(jié)構(gòu)，為防止海水腐蝕，通常進(jìn)行電化學(xué)保護(hù)。