不銹鋼由于具備耐腐蝕性和功能性而適用于許多領域。作為不銹鋼發(fā)展的外部因素，主要有規(guī)程和法律。規(guī)程和法律推動了不銹鋼化的發(fā)展，擴大了不銹鋼成長的歷史年輪。在電氣領域中，電器制造行業(yè)取得了ISO 14001（環(huán)境）系統(tǒng)的認證，對不銹鋼化的影響作用很大。面對在沖壓加工的油洗凈工藝，使用破壞臭氧層的三氯乙烯、三氯乙烷等洗凈液和不利于環(huán)境保護的電鍍工藝，人們逐漸將使鋼板的表面處理改為使用不銹鋼和潤滑不銹鋼等。

   在汽車領域內，隨著實行汽車尾氣排放的規(guī)定，不銹鋼化亦在進展。1960年在美國加利福尼亞州制定了‘汽車污染防止法’，日本也在1966年實施了使用汽油作燃料汽車排放一氧化碳濃度的規(guī)定。規(guī)定中明確指出，在汽車尾氣排放系統(tǒng)內必須裝設具有觸媒作用的凈化裝置。其中觸媒轉換器殼體用不習慣制作，其載體是用陶瓷或不銹鋼箔制作。其后，在1989年各汽車生產廠開始對每個零部件進行保證制度，因此，廣泛地推進了不銹鋼化工作。將排放尾氣的消聲器使用期改為3年或60000km。同時修改汽車車檢期限，由兩年改為三年，尾氣排放消聲器表面處理鋼板改成不銹鋼。以前使用的尾氣排放消聲器1-2年內就會出現腐蝕損壞，由于改成不銹鋼耐用年限達到3年以上。歐美等國在汽車領域對使用石棉墊早有限制規(guī)定。對于汽車發(fā)動機缸上所使用的石棉墊金屬化也開始進行研究，并已成功地使用SUS301不銹鋼薄板作為主要材料。

為進一步貫徹汽車尾氣排放規(guī)則，應以提高發(fā)動機燃燒溫度為重點，將排氣分流管從鑄件改換成不銹鋼件，故發(fā)動機的排氣系統(tǒng)零部件全部實現了不銹鋼化。這種行動亦擴展到摩托車行業(yè)，根據排放規(guī)定，其排氣消聲器從表面處理鋼板改換成不銹鋼件。在2001年制定了汽車修訂法。根據柴油機汽車顆粒狀物質排放規(guī)則（東京、其他），必須裝設DPF(即柴油發(fā)動機汽車顆粒狀物質排放過濾器），這個DPF的零部件由不銹鋼制造而成。

  在建筑領域中使用的房頂材料，不銹鋼與使用表面處理鋼板加上涂裝相比，其保證年限都存在競爭，大型建筑物一般保證期為20年。還有因為在公共事業(yè)方面，由于消減了保養(yǎng)維修費用，對免維修的要求更加迫切，所以，在大型建筑物房頂以及外部裝修方面開展了不銹鋼化，出現大量使用氟涂裝的不銹鋼和高級耐蝕不銹鋼的傾向。

  在天然氣和石油機器中，從熱水噴嘴的規(guī)定出發(fā)，燃氣器具制造廠家開發(fā)了燃燒效率高的噴嘴產品，但同時由于中高層經濟收入人群居所的公寓樓房室外設置增加，從耐腐蝕觀點來看，也要改換成為不銹鋼制的燃燒噴嘴。在水道（自來水）領域，由于東京要求室內配管采用不銹鋼制造，所以自來水管道不銹鋼化也取得了很大進展。由于對不銹鋼柔性管采用包覆聚乙烯，室內燃氣配管亦在不銹鋼化當中。

  在食品機械以及食品領域，1995年修訂了食品衛(wèi)生法，作為‘綜合衛(wèi)生管理制造過程’引進HACCP的認證制度，從衛(wèi)生管理上的洗凈性與清潔性開始到工廠全部不銹鋼化的公司大為增加，食品機械、食品工廠的地面等很多地方都使用了不銹鋼。

  在船舶領域，1982年針對石油、天然氣運輸船，國際海運組織IMO制定了集裝箱和貯罐標準。應對標準的要求：從耐腐蝕性能的優(yōu)勢，集裝箱（容器）多樣化和貯罐便于清掃等化工石油天然氣的大型國際航行船舶由普通鋼加鍍層轉變到用不銹鋼制造。此動向也影響到日本的內河航運船舶，最近新建的石油天然氣運輸船全部實行了不銹鋼化。